悦信物流受邀参加2024中国汽车及零部件出海高峰论坛，构建高质量出海新格局！

2023年，中国汽车出口量跃居世界第一位。据乘联会统计，中国汽车2023年1-11月出口476万辆，根据历年12月出口走势，2023年中国汽车出口全年正常情况下有把握达到526万。而日本汽车1-11月份出口量为399万辆，预计2023年全年出口约430万辆，“成为世界出口量第一是确定的事情”。

与此同时，汽车零部件企业出海进程如火如荼。据中汽协统计，2023年1-11月，汽车零部件出口金额为905.4亿美元，同比增长7.6%，占汽车商品出口总额的47.3%。随着汽车电动化、智能化向深水区推进，本土零部件企业逐步实现各大关键技术的突破，加速海外布局。

为助力中国汽车和零部件企业出海，从“走出去”到“走进去”再到“走上去”，1月17日，由盖世汽车主办的“2024第二届中国汽车及零部件出海高峰论坛”，成功举办，线上线下同步进行。悦信物流也受邀参展和参会，共同构建高质量出海新格局！

会议重点围绕2024海外市场分析、全球化价值链建设、海外数据合规、 电池出海探索、智驾技术出海 、芯片出海、汽车零部件出海实践、国际认证、海外准入政策和合规等话题展开讨论，邀请产业领军人物与前沿专家展开深入探讨与交流，为构建高质量出海提供新思路。

中国汽车出海趋势洞察与市场展望

疫情三年，中国供应链优势凸显，叠加产品力大幅提升，2021年开始乘用车出口突飞猛进，连续三年高速增长，2023年中国乘用车出口414万辆，同比增长64%，位居世界第一。

盖世汽车研究院市场分析师陈玮玮谈到，未来汽车出口趋势第一是自主品牌出口占比提升，头部格局逐渐形成；二是出口产品向高端化、高价值方向发展；三是整车贸易出口与本地化建设并举；四是汽车供应链加速出海。

陈玮玮 | 盖世汽车研究院市场分析师

乘联会秘书长崔东树表示，我国汽车在海外尚未形成强劲的品牌势能，高端化仍处于试水阶段。自2020年起受新冠疫情，地缘政治及军事冲突等黑天鹅事件的影响，预测2023年全球经济增长放缓，国际金融环境恶化，加之海外运力、技术门槛、关税壁垒等问题，形成了对我国汽车出海的挑战。

崔东树 | 乘联会秘书长

构建高质量出海新格局

悦信物流，专注为汽配企业出海提供一站式解决方案。我们的核心价值就是帮助客户，针对海外业务（市场）拓展制定供应链配套方案，包括运营管理、系统搭建、税务合规和售后质量问题。悦信物流作为盖世汽车的生态合作伙伴，此次受邀参展也与众多行业领军企业们围绕中国本土零部件企业的出海现状、痛点、解决方案及实践等方面展开经验分享。

悦信物流在展会上的全球布局与业务优势、海外供应链体系建设以及如何助力企业落地海外等方面的分享吸引了众多参会企业的关注和咨询。

众多参会企业前来悦信物流展台沟通咨询

中国本土汽车零部件企业出海是必然。从市场角度看，市场由增量变存量，企业发展需要新的增量，不断“卷”价格、“卷”速度；从技术角度看，电动化浪潮下汽车产业格局重塑，中国相应的汽车供应链势力攀升，智能化、软件能力获得越来越多突破；从贸易角度看，面临进口国贸易配额限制、进口关税增加等。

出海再提速，悦信物流的全球化价值链也会继续延伸，从全球布局来看，悦信物流在墨西哥、美国、英国、德国和印度多国建立分公司，并以此为中心在美国、墨西哥、英国、德国、波兰、荷兰、瑞典、意大利、西班牙、北马其顿、印度进行全球海外仓布局和汽配行业数字化供应链管理体系的搭建，为汽配企业出海提供更具优势的基础设施支持、数据管控、税务合规、需求测算、技术服务等全流程的数字化供应链解决方案，为客户带来持续的降本增效和整体业绩的提升！