2024出海：新的繁花正在盛开

2024开年大戏《繁花》中，外贸给90年代的中国人带来无数机遇和希望。探索国际市场，寻求财富路径，是那一代外贸人的“商业密码”。

“世界变了，繁花依旧”。30多年后的外贸，再次面临着无数机遇和希望，如《繁花》主角一样，踏浪于大时代的潮头浪尖，直面当前风云多变的国际市场。

1月12日，国新办举行2023年全年进出口情况新闻发布会。据海关统计，去年我国进出口总值41.76万亿元人民币。其中，出口23.77万亿元，增长0.6%，增长额为1426亿元。

1426亿这个数字背后，是新能源汽车、光伏、储能等行业的耕耘布局，是传统外贸人、互联网从业者、工厂企业主等主体的四处奔波，是2023年中国企业出海故事里的风云激荡。

《繁花》里藏着的时代命运，同样在当下上演着。在当下的出海市场中，新的繁花正在盛开。而这些盛开的繁花，正是中国外贸变革中，新一轮涌动着的机遇和希望。

中国供应全球仍是趋势

2021年以前，我国的汽车出口量每年都在100万辆左右。2021年、2022年，我国汽车出口量连续迈上了200万辆、300万辆台阶。2023年更是跨越了两个百万级台阶，出口522.1万辆，同比增加57.4%，出口数量和金额均达到世界第一。

中国供应全球仍是趋势，中国制造业的发达程度，远远领先于世界大部分国家。

中国企业顺利出海背后，是中国强大的供应链优势与生产制造能力。从上游原材料到中游和下游，国内都有比较完整的产业链体系。在如今的国际市场，中国企业正在基于产业优势，一方面自己生产，把产品出口销售给各个国家；另外一方面是更高阶的能力：直接走出去“供养”，给其他国家提供技术或产业等方面的赋能。

代表着中国制造业水平的新能源汽车，就是中国企业“卷”全球市场的典型。2023年中国的新能源汽车公司们，几乎是不惜代价地在打价格战，但同时也在倍速占领全球市场。

被改变的产业格局：产业升级和精细化运营

全球市场广阔的潜在需求和增长活力，正在号召更多中国企业走向世界，同时也在对国内企业创新、管理和应变能力提出更高要求。更多需要精细化的运营，需要成套的打法，原来那种粗旷型的模式会被淘汰掉。

如果从全球化的视角来看，这其实是对中国制造业供应链的要求在不断提高。中国企业如果想要长期获得持续的创新发展，获得持续的高利润，避免“在国内卷完到国外去卷”的困局，就需要考虑如何提供更有价值和技术含量的工业化产品，而非廉价劳动力和原材料。

对于志在出海的国内企业来说，未来如果要在国际市场的竞争中占据更多份额，就要完成整个内在创新系统的重塑，着重搭建和协调全球供应链体系的管理能力，不断推动技术创新和产业升级，从而获得新一阶段竞争优势。

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