关税壁垒纷至沓来，加拿大将对中国电动汽车征收100%关税

当地时间8月26日，加拿大政府宣布，自今年10月1日起，将对中国产电动汽车征收100%关税。该项100%的附加税将在目前加拿大对产自中国的电动汽车征收的6.1%关税基础上额外征收。

自10月15日起，还将对产自中国的钢铁及铝产品征收25%的关税。

加拿大广播公司（CBC）称，这是“效仿美国的措施”，美国总统国家安全事务助理杰克·沙利文25日与加拿大总理特鲁多及其内阁部长会晤，并发表讲话，要求加方在对华电动汽车关税以及其他产品上，“与美国达成一致”。

值得注意的是，从加拿大财政部公布的列表来看，其加征关税的对象不止是纯电动车，还有插电式混合动力车、油电混合动力车、燃料电池车，且涵盖乘用车、卡车、客车、厢式车等多种类型。

不止是电动汽车及钢铝产品，加拿大副总理弗里兰表示，加拿大还将可能对中国电池、电池零部件、半导体、关键矿产、金属、太阳能电池板征收关税展开为期30天的磋商。

对于加拿大对中国制造的电动汽车加征高额关税一事，中国驻加拿大使馆发言人表示：“8月26日，加拿大政府不顾中方一再反对和严正交涉，一意孤行宣布对中国电动汽车等加征关税。中方对此表示强烈不满和坚决反对。”

无论是之前美国拜登政府，还是现如今加拿大政府，都声称中国主导的产能过剩和供过于求的政策，会削弱他们的工业，认为中方通过补贴取得了不公平的竞争优势。中国电动汽车等依靠持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展，是比较优势和市场规律共同作用的结果，不是依靠补贴取得竞争优势。加方关于对中国所谓的“产能过剩”的指责毫无依据。

对于加拿大提升关税事宜，乘联会秘书长崔东树表示：“影响很大，关税这样基本上就不用进去了。不过，我们可以通过海外建厂，在其他地区生产电动汽车，而后进入。”

事实上，不少中国车企在积极布局海外建厂事宜，而在北美，墨西哥成为部分中国车企的选择。前不久，上汽名爵宣布，计划在墨西哥建立一家制造工厂和一个研发中心，将墨西哥打造为拉丁美洲的市场枢纽。比亚迪也有类似计划。路透社近日报道称，比亚迪墨西哥总经理 Jorge Vallejo表示，该公司已将在墨西哥建厂的最终选址范围缩小到三个州，并正在评估各候选州提出的一系列激励措施。