关税大棒挥向进口汽车，特朗普宣布：关税加征25%！

当地时间2月18日，美国总统特朗普表示，将对进口汽车征收25%左右的关税，他将在4月2日就此话题发表更多声明。

消息一出，美国汽车产业界以及对美汽车出口较大的日本、韩国、加拿大、墨西哥等市场纷纷对此表示担忧。美国《纽约时报》报道说，汽车制造依赖高度的全球化和一体化供应链，每周都有价值数百亿美元的汽车、发动机、变速箱和其他零部件通过美国与加拿大、墨西哥的边境运往美国，同时还有数十亿美元的零部件来自亚洲国家。

特朗普表示，他希望在宣布新的进口税之前给相关企业“时间”。他说，“当他们进入美国，在这里有工厂时，没有关税，所以我们想给他们一点机会。”

报道称，特朗普表示，他最早将于4月对每个国家征收对等关税，但具体细节仍在确定中。他还威胁要对美国一些最大的贸易伙伴征收关税，例如已经对加拿大和墨西哥征收25%的关税，这些关税至少推迟到3月4日。这些措施将叠加在一起，意味着墨西哥和加拿大某些行业的生产商可能要支付多达三项的关税。

彭博社称，总的来说，如果特朗普的举措得以实施，将重塑供应链和贸易流，以及美国的价格。关税由进口商支付，并经常转嫁给消费者，尽管有时会被国外的降价所抵消。

美国《政治报》此前报道称，特朗普对进口汽车加征关税将进一步加剧美国与北美、欧洲和主要贸易伙伴的紧张关系。

报道称，2024年，美国进口了价值4710亿美元的汽车产品，其中包括价值2140亿美元的汽车，价值1920亿美元的零部件以及价值650亿美元的卡车、巴士等特殊用途车辆。按照进口额计算，美国进口最多的是来自墨西哥的汽车产品，2024年达到约490亿美元；随后是日本400亿美元、韩国370亿美元、加拿大280亿美元和德国250亿美元。目前，墨西哥、加拿大生产的大部分汽车可以免税进入美国。

另据法新社报道，美国政府不仅将关税视作潜在收入来源，还将关税政策作为刺激跨国公司在美国增加产能的方式。有分析认为，跨国汽车制造商可能会在未来几个月内公布在美新建或扩建工厂的计划。但由于美国政策的多变，制造商面临着制定未来生产计划的困境。

在这样的背景下，跨国汽车制造商需要评估供应链的区域分布、重新构建供应链管理策略，以应对政策变动带来的长远挑战。

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